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2001年初，‘北方联盟’正式占领喀布尔。
因为战乱导致人口大量逃亡，城市里极度萧条。底层民众没吃没喝，连基本的生命安全都无法保障。
东晋的法显和尚来到中亚，描述此地为“上无飞鸟，下无走兽，四顾茫茫，莫测所之，唯视日以准东西，人骨以标行路。”
‘北方联盟’是地方部落联合起来的军阀武装，管理水平很差。马苏德本人威望够高，但能力也就那么回事。
阿富汗的社会重建工作难度极大，人员、资金、物资都奇缺，迫切需要外界援助——但‘上合组织’作为国家间合作机构，并不愿意朝这个看不到希望的无底洞投钱。
但阿富汗倒也并非一无是处，皱褶的高原山脉其实是地壳运动活跃的标志，蕴藏在地下深处的矿物被自然的伟力翻到地面。
阿富汗的矿产资源其实非常丰富，只是没能获得开发而已。
面对穷到掉渣的‘北方联盟’，‘圣光’仗义的伸出援手，用八千万美元以及百分之三十产出收益的‘高价’买下昆都士以北，法扎巴德和塔卢坎附近的金矿开采权。
这价格不错了，毕竟除了‘圣光’，谁敢跑到阿富汗这鸟不拉屎的地方来投资？
同样是通过卖金矿这事，马苏德算是见识了‘圣光’的市侩和狡黠。
出售前，‘圣光’的谈判人员挑三拣四，一会说法扎巴德太偏僻，一会说战乱导致不安全，要么说金矿储量不明，开采成本高。
总之就是要压价。
等出售后，‘八千万美元’只有三分之一是现金，其余的以实物相抵。包括吃喝拉撒，工程机械，医疗药品等等。
‘圣光’的勘探人员租用几个斯坦国的‘伊尔-76’运输开矿设备。将车辆、炸药、掘机等大批设备空运而至。
后来马苏德才知道，‘圣光’从‘北方联盟’的几家部落手里拿的不仅仅是金矿，而是不受限制的勘探开采权。
但‘圣光’本身没有勘探和开采能力，转手就把相应合同卖给了国内几家矿产国企——空手套白狼，卖了十五亿美元。
虽然十五亿美元是分期支付，但这笔买卖也赚翻了。为了尽快回本，两家国企的行动速度不可谓不快。
地方太偏交通不便？国企直接在当地建简易机场，可以起降‘伊尔76’就行，在当地建厂生产贵金属精矿粉，运回国内做精炼。
至于附带的铜矿也好办，想办法修公路，用重型卡车运出去。毕竟国内缺铜。
战乱导致不安全？‘圣光’拿到授权的第一件事就是招募并训练包括当地人在内的护矿队。人数从一开始的两三百迅速膨胀好几千。
当土耳其的卡赫维奇拿着‘兄弟会’支援的先进装备重新武装‘塔利班’，来自包头和长春的护矿队骨干正到处搜罗了‘塔利班’遗弃在喀布尔的重武器。
阿富汗曾经也是苏联的卫星国，接受过大量苏援。‘塔利班’占领喀布尔后，接手绝大部分的政府军重装备，却没能利用好。
‘北方联盟’修好喀布尔国际机场，‘圣光’的护矿队就在当地招募人力，用大型军用运输机运来工程和维修设备，准备将‘塔利班’遗弃的重装备修缮一番。
毕竟穷嘛，能省点是一点。
这其中甚至包括在行军中遭遇火箭炮袭击被摧毁的坦克和装甲车，也都要用拖车收集起来回收利用。
六十好几的老李就是拿了‘圣光’两万块的返聘月薪，受命从国内来喀布尔建一座修械厂，并担任工厂的厂长。
当波音737客机拉着老李以及一百多工程师和技工飞抵喀布尔机场，落地就见到‘伊尔-76’正在装卸油罐车。
‘圣光’给老李配了个能说英语的哈萨克小伙当翻译和助理。他见面寒暄过后就问起在机场的所见所闻。
哈萨克小伙大笑解释道：“机场原来的油库被炸毁了，修好之后要从别处购买燃油。油罐车是从中亚几个‘斯坦’国收集来的，都是当年的苏联货，便宜，耐用。
不单单是油罐车，‘圣光’为了省钱，从前苏联加盟共和国收购了几千部二手工程车辆。最多的是载重卡车，另外就是各种修械装备。”
喀布尔这穷地方不挑食，好多都要报废的日本二手车在城市里乱跑。老李的坐骑就是一辆掉漆的三菱‘帕杰罗’，车体坑坑洼洼，到处是磕碰的痕迹。
和老李同行的国内工程师想去看看喀布尔城北的战场遗址，就是‘卫士-1B’发动超远程炮击，导致‘塔利班’溃逃的地方。
哈萨克小伙当向导，开车把七八个人拉到城郊。他指着一片开阔的山谷道路，说道：“你们来晚了，这里已经被收拾的差不多了。”
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