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本身就是一个体量巨大的东西,翻上好几番的,那都是总量不大的,比如说,投资个500贯,获利2000贯,看来是4倍了吧,可是这样的生意有几个。

    大规模商会,他们经营着数以百万计的商业,可是年收益才多少,在庞大的数量之中,能够有10%的收益,已经算不错了。

    一个总规模100万贯的商会,每年收益10万贯,恐怕商会的人员都会笑醒,10万贯,对于一个庞大的商会来说,也是一个非常可怕的利润。

    所有的商人都在寻找适合的商机,可是大部分的翻倍,甚至是数倍的商机,他们的体量都不大,在短时间形成的商品需求,会很快因为大量涌入的商品,而迅速的回升,第一个吃到螃蟹的,肯定是赚钱的,其他的,就是赔钱。

    就目前而言,大宗商品之中,最挣钱的就是盐铁,这个都是受到市场管制的,另外一个大宗的商品是粮食的,这是每一个人都需要的,可是真正插手这个的却不多,原因很简单,那就是运费,运输费用很大的前提下,周边的粮食就会平抑这个价格,在一个固定的区间之中,只要运输稍稍出现问题,就会赔钱。

    铁路不一样,一个短短的,应天府到汴梁的铁路,投资也达到了40万贯,这个收益非常的恐怖,要知道,更长的铁路呢?

    北宋需要多少铁路,可是单纯从现在的主要商路,就可以推断出来,最少也在万里以上,这样的整体的投入,可能就是2亿,甚至更高的体量。

    赵信跟叶清臣讨论的重点,就是西北的铁路,或许之前,不是那么的引人注目,从汴梁到灵州,恐怕就是输送的关系,最多稳定整个西北边境的局势。

    别说是有铁路,就算是没有铁路,为了平稳西北的局势,每年耗费数百万贯,甚至是千万贯,都要放在西北上面,支撑着西北的驻军,西夏犯边的时候,耗费就更大。

    现在,有了铁路,各方面的支出会降低到很低的程度,可能单纯运费,从之前的几百万贯,降低到几十万,甚至更低的程度,这笔钱,北宋出的起。

    现在,灵州的情况,发生了明显的改变,灵州已经成为北宋发展最快的一个州,当然是去掉了定海军的。

    灵州以前,在西夏的手中,只是一个不怎么发达的牧场而已,可是现在,灵州的情况已经发生了翻天覆地的变化。

    伴随着韩琦对于灵州的改变,特别是投资巨大的农田水利工程,在封建王朝,农田水利工程,是一个投资巨大的,就算是政府都没有办法投入的起的工程,可是一旦体系化的完成,所产生的作用,却是绝大的。

    在刚刚发展的时候,灵州通过水渠和水浇地的,都已经收获了800万石的粮食,单纯这个,就是一个巨大无比的收益,这还只是一个开始的,伴随着水利工程的蔓延,还有灵州的人口的增加,在未来三五年之中,这个数字,还会大幅度的增长。

    一个粮食,就足以奠定灵州在边疆的基础了,整个北方和西北的边陲,那个地方不缺粮,可是灵州不是只有粮这么的简单了,种植粮食,只是灵州一部分的产出,主要的产出还是传统的畜牧业。

    牛马跟其他的财富最大的不同就是,财富这玩意,不会自己主动增值,必须要人们炒作,或者是运作起来,产生利润,这个利润有可能是正的,也有可能是负的。

    牛马这东西,是会繁育的,从辽国手中,获得了数量可怕的牛马,这些牛马,在渭州牛马大会的时候,已经收获了海量的资金,可是这些,只是这一部分牛马的很小一部分。

    在封建社会,交通是最大的限制,哪怕是那些庞大的商会,他们动用了巨大的人手,也不过是运送了微不足道一部分的牛马,剩下的牛马,基本上都放在灵州。

    韩琦的做法,不是任由这些牛马自生自灭,而是主动的养育。

    在灵州天然的马场,还有定海军支持的畜牧技术之下,这些牛马也发生了截断的变化。

    最主要的就是变散养为半圈养,进一步加强了卫生管理,增加繁育的成功率,这些简单的步骤,放在牛马上面,效果非常好,繁育成功率提升了两倍以上,代表这更多的牲口出现。

    寻常的牛马,自然繁育率,大概在5到7之间,可是通过简单的管理,可以让这个数字提升到15%到20之间,这个提高可就大了。

    整个灵州,3000多万头的各种牛羊马,虽然其中大部分是羊,相对于牛马这样的大型牲口,羊的繁殖率本身就高,在特别提升之后,甚至可以达到三年二胎的程度,这代表着什么,代表这接近2000万头的羊,一年就可以增加600万头的小羊。

    刚刚繁育宝宝,不可能用,可是灵州拥有足够的草场的前提下,只要稳定个两三年,每年可以固定产出牛马300万头,羊500万头。

    这玩意的总价值,比粮食更加的可怕,可想而知,伴随着灵州,大规模的产出牛羊马,这些本来在北宋,较高价格的东西,必然会出现大幅度的降价,可是怎么的降价,他们也会有一个基本的数值。

    连猪肉,都是几十文一斤,这些东西降价,也不可能降价到猪肉的价格上面,保守估计,一头羊,按照出肉20斤来算,按照最低的60文一斤,也价值1.2贯。

    这些是基础的数据,贩卖就会产生收益,当每年灵州产出的价值,超过了1500万贯的时候,这个基本的数字,就可以给铁路一个基础。

    更别说,一条连通汴梁到江南的铁路,会创造多少的收益。

    哪怕当铁路修多了,利润会降低下来的,不说是两年回本,就说是10年,甚至20年回本,这对于一个商人而言,都是无法拒绝的诱惑,这代表着固定的收益,代表着每年,源源不断的收益,只要铁路还存在,这个收益,就会持续下去。

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