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    开辟殖民地的本质就是为了赚钱,对奥地利政府来说,只有两种殖民地是有价值的:赚钱的和有战略价值的。

    毫无疑问,兰芳自治省是赚钱的,同时也具备了一定的战略价值。

    兰芳自治省加上奥属南洋其它地区,共同奠定了奥地利在南洋地区的区域霸主地位。

    维也纳政府不是没有直辖兰芳自治省的呼声,关键是谁也不能够保证,直辖管理后能够获得更丰厚的收益。

    兰芳自治省对维也纳政府的经济价值,远远不只是每年那376.4万神盾。

    自从加入奥地利体系后,没有了安全上的威胁,兰芳自治省很快就步入了发展快车道。

    或许是西班牙、荷兰两个邻居干得太好了,早在十几年前兰芳自治省就成为了海外华商的大本营。

    大量的资本涌入,自然带动了当地经济的发展,如果不是受地理条件的限制,兰芳自治省发展的还会更好。

    现在兰芳自治省每年都要从奥地利进口上千万神盾的工商业制品,同时又输出橡胶、西米、椰子乾、卡奇染料、西谷粉、胡椒、金银等原材料。

    如果单独列出来,进行贸易总量排名,兰芳自治省足以在奥地利的所有贸易伙伴中排进前五。

    牵扯到的利益越大,维也纳政府就越谨慎。

    万一操作失误,引发了局势动荡,被人撬了墙脚,丧失了南洋地区的霸权,那就血本无归了。

    在利益的推动下,兰芳自治省的地位自然也不一样了,现成了高于殖民地,又低于邦国的特殊存在。

    如果不是当地的统治阶级受传统影响严重,不喜欢参合政治,现在帝国议会中已经增加了一个席位。

    兰芳自治省不是没有有识之士,早在十几年前就有人提出修铁路,怎奈传统力量太强大,“祖坟”实在是绕不开。

    加上兰芳自治省是岛屿,海运发达,内陆地区开发的不多,对铁路需求量不大,就搁置了下来。

    这也从侧面说明了兰芳自治省统治阶级垃圾,原时空这些家伙都是荷兰人的买办,节操自然高不到那里去。

    弗朗茨没有插手兰芳内政的意思,拿人钱财与人消灾,他可是有信誉的皇帝。

    就算是看在每年进贡财货的面子上,弗朗茨也是兰芳自治的支持者。

    这不是弗朗茨贪财,主要是他了解东方的传统文化。他这个皇帝要是不收钱,那些家伙会急得哭鼻子。

    在这个比烂的年代,只要不搞的天怒人怨、狼烟四起,那就算是合格的。

    未来历史书上会怎么写不知道,反正现在大家各取所需,合作的非常愉快。

    ……

    见各方达成了一致,作为仲裁者的弗朗茨,提出了新的要求:“铁路计划就先这样吧,不过这还是不够。

    这次经济危机持续的时间,应该会比较长,想要摆脱危机,政府必须要在尽可能减少开支的情况下,制造更多的就业岗位。”

    减少开支和制造就业岗位都不难,要两者兼顾就不容易了。

    维也纳政府的建设计划,本质上还是为了更好的发展经济,投资的项目也必须要考虑收益性。

    如果时间推迟到二十年后,弗朗茨大可以对马路升级,建设高速公路。

    现在不行,汽车刚刚诞生没多久,人们主要的代步工具还是马车。

    水泥路上跑马车?

    想想都很带感,问题是废马啊!这么硬碰硬,马蹄子可撑不了多久。

    兴修水利工程?

    这玩意儿,早就在前几次经济危机中建设的差不多了。现在还没开工的,那都是没有经济价值的。

    不光是这些工程做完了,就连城市升级改造,也基本上完成了,至少三十年内不需要考虑这些问题。

    奥地利的欧洲本土就这么大点儿地方,... -->>

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