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    第二个小时,有一辆测试车电能耗光,退出了测试,它就是iev的基础版。

    “现在测试开始了一小时38分,我们可以看到iev基础版测试车,已经电能耗光,完成了测试。它的最终续航里程是125公里,而它的c续航里程是200公里,续航达成率在625。由此可见,零下二十度的超低温环境,对电动汽车的续航影响还是非常大的。这款iev基础版汽车,是没有配备快充接口的,只有普通充电接口,只能使用7k的慢速充电桩,或者35k的便携充电桩进行充电,充电耗时非常之长。我们把这辆测试车推出椭圆跑道,用发电车慢慢给它补电。”

    第二个小时,又有一辆测试车电能耗光,退出了测试,是iev的提高版。

    “测试开始后2小时31分钟,iev提高版测试车,电能耗光,完成了测试。它的最终续航里程是192公里,它的c续航里程是300公里,续航达成率在64。续航达成率游有所增加,具体原因稍后分析。从iev提高版测试车开始,后面的几辆车,都是带快充功能,可以联接快速充电桩,进行快速充电。为了方便对比,咱们先不给它充电,等到顶配版iev完成测试之后,咱们再将这两辆车,同时充电。”

    第三个小时刚刚开始不久,最后一辆iev测试车也耗光了电能,退出了测试

    “测试开始后3小时24分钟,iev顶配版测试车,完成了测试。它的最终续航里程是269公里,它的c续航里程是400公里,续航达成率672。可以看到,iev三款车型,从低到高,续航达成率是不断提高的,这跟它们的电池大小有关,也跟车载空调的工作原理有关。电动汽车在冷启动的时候,会自动检测外界气温,如果外界温度特别的低,它就会启动电池加热程序,首先把电池的温度提上来,这个提升温度的过程,会额外消耗部分电能。同时,在温度比较低的环境中,如果开启车载空调,系统就会使用电能,对空气进行加热,以在最短时间内,将车内温度提上来,这也会额外消耗部分电能。而在三个不同版本的iev测试车上,因为车型相同,车内空间一致,提前消耗的这部分电能也大致相当。但是这部分能耗对整体续航的影响却完全不同,电池越小,影响越大,电池越大,影响越小,这也是从基础款、提高款、到顶配款,续航达成率依次提升的原因。”

    “剩余的两辆跑车,依旧在跑圈测试,它们的c续航里程都是1000公里,距离它们结束测试还早,咱们先来进行两辆iev的充电测试。来几个人,搭把手,将这两辆测试车,推到发电车旁边。咱们充电使用的是瑞达汽车研发的电动汽车超级快充桩,它的最快充电速度是100k。而给超级快充桩供电的是大型柴油发电机,最大供电功率在500k,同时给两个超级快充桩功能,绰绰有余。在超级快充桩的显示屏幕上,可以显示连接模式,实时充电功率,电能消耗,和充电时间等信息。现在让我们将充电枪,插入这两辆iev的快速充电接口。好的,绿色指示灯同时亮起,充电开始,可以看到两个超级快充桩上显示的实时充电功率,都有一个快速爬坡过程,大概消耗了二十几秒钟,而后就进入了稳定补能阶段。充电桩显示的实时充电功率,分别稳定在了25k和30k左右,顶配版iev的充电速度稍快一些。”

    “两款iev的充电曲线非常相似,在前半段充电过程中,充电功率非常的稳定,始终在25k和30k附近波动,直到电能补充到80以上,充电功率快速下降到了十几k,稳定一段时间,电能补充到90以上,充电功率再次降低到8k左右,直至电能补充完毕。两款iev的充电耗时也差不多,都在45分钟左右。如果时间紧,着急赶路,完全可以在充到80之后,就拔枪走人。因为最后20电能的补充速度,非常的慢,大概需要20分钟左右。

    躺在奔驰房车的双人大床上,乔瑞达搂着女友,说着贴心话,“青青,明天的新车测试,要在漠河市区内转圈,没什么意思,咱们就不去了。漠河可是个好地方,有许多的自然和人文景点可以看,咱们明天去旅游吧”

    “你这就是以偏概全了,如果是软包三元锂电池,短路确实会起火,安全性不佳。但是汽车上使用的三元锂电池,都是18650圆筒电池,或者刀片电池,这两种电池都有很多的安全措施,即使短路也只冒烟,不起火。在配合上精密的电池保护板和温度传感器,可以最大幅度的保证行车安全。相比之下,燃油汽车使用的燃料是汽油或者柴油,都是易燃易爆品,真要是出了车祸,燃油车和电动汽车,到底哪个更安全,还真不好说。”

    至于旁边这辆iev基础版,依旧在缓慢充电中,实时充电功率,只有7k左右,这都过去一个多小时了,电能刚刚补充到50左右,慢充之名,名符其实。”

    半个小时后,所有队员都吃完了午饭,包括那八名测试汽车上的队员,也被其他人替换了下来,去吃午餐了。以乔瑞达的估算,roadster跑车的续航达成率大概在七成左右,整个续航测试过程,至少需要八个小时以上。现在刚刚过去了四个多小时,时间还早,乔瑞达和杜青青,干脆去房车上睡了一觉。至于直播间,临时交给了付晓义和直播团队的人负责。

    “这就叫一分钱一分货,roadster跑车基础版售价都上百万,在硬件堆砌上,自然是不遗余力。如果不是跑车的底盘空间实在有限,容不下太多的锂电池,将续航里程,堆到1500公里以上,也不是不可能。”

    “新能源汽车想要大范围推广,充电桩的建设刻不容缓,否则新能源车替代燃油车,只能是空谈。”

    午餐很快就做好了,乔瑞达招呼着大家,轮流进入房车,吃午餐。椭圆形跑道上,续航测试在继续,两辆roadster跑车依旧在高速狂奔。由于测试依... -->>

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