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马。虽然马匹并不尽如人意,但是公路运输工具。也就是马车,远东公司倒是毫无压力。

    适合公路运输的四轮马车,适合山地复杂环境行驶的双轮马车,海参崴机械厂都设计了很多的型号。采用铁质的车架,木质的车身,配备钢板弹簧、铁质车轴、滚珠轴承等先进技术。还有手刹车系统。不论是货运、客运马车,和这个时代的马车相比,那就是奔驰宝马级的存在。

    当然,无论是铁路网还是各级公路系统,想要运转起来。那就必须把路建设出来。内河水路系统,也要建立完备的码头、补水加煤点儿等基础设施。

    这些基础设施的建设,远东公司也会投入大量的资源,全力以赴进行大规模建设。没有了完善的交通物流系统,还谈什么开发建设辽东。

    远东对辽东的开发建设,首先就是大规模基础建设。而基础建设当然离不开各种建筑材料。木材石料、水泥构件、沙子红砖等建材的需求,可以说是天文数字般的用量。数量巨大的建筑材料,总不能都从海参崴运过来吧。

    为此,远东公司在辽阳等地建立了四个建材基地,十几个砖厂、水泥厂和水泥构件厂正在紧张的建设之中。另外还建了十几个林场、几十个采石场。所有项目建成之后,就能基本能满足辽东地区各项基础建设的需要。

    目前辽东百废待兴,公司对辽东基础工业投入还相对较少。在相当长的一段时间里,远东公司的工业重心,还是在海参崴地区。

    海参崴工业区生产的金属制品、化工产品、轻工产品、机械产品、玻璃制品,北宁镇生产的钢铁、焦炭和煤化工产品,库页岛石化基地生产的燃料油、石油化工产品,大都需要用海船运到辽东沿海地区。

    库页岛石化基地经过几年的艰苦创业,终于告别了土法炼油时代,因为培养了大量合格的产业工人,各种现代化的采油炼油设备相继建设起来。每年各种燃料油品的产量,已经基本满足了公司几艘现代化舰船的远航需要。

    几艘万吨巨轮,每年都满载着各种物资,往返于海参崴和辽东两地,支援辽东各地的开发建设。但是原来建设的旅顺港没有水路运输途径,物资运到旅顺还要通过船只转运至辽河入海口,再通过内河驳船转运至辽东各地。

    所以远东公司在辽河入海口,新建了一座深水港口,也就是正在建设中的营口港。港口建成之后,拥有一座可以同时停泊三艘万吨巨轮的深水码头。码头上各种现代化的配套设施也比较齐备。

    营口港旁边还建有一个大型的仓储区,包括油料、通用物资、工业制成品等品种繁多的仓库,将在辽河入海口连城一片。仓储区的旁边就是辽河水运码头,万吨巨轮卸下来的物资可以直接装运至内河甲板驳船上,然后送至辽东各地。

    公司仓储部在辽河、浑河、太子河、灰扒河和松花江两岸建了很多码头和仓储区,还有相应的配套设施。公司在辽东建立了完善的物流管理系统,从运输-搬运-配送-卸货-检验-存储等一整套的流程,都具备科学、合理、精细的管理机制。(未完待续。。)

    ps:  感谢稻草人的月票支持。

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