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的事儿。
听白雪这么一说，黄瑞有些不可思议的看了白雪一眼。
说起来，发动机厂的投资，一点也不比汽车厂小，关键的是，这是一个技术性非常强的项目，金钱和时间的投入都是很大的。
发动机研发成本高、时间长，研发人力成本高。一款新型发动机的研发相当的花钱，不光是要人工费用，还有技术合作、无形资产摊销、直接投入等等等等这种花费，其中任何一项花费都是天文数字。
在这个行业，大家都知道有这样一个实例，那就是山姆大叔的最有名的沃伦技术中心，一万六千名员工，已经比小米的全部雇员还要多了，每年需要花费上亿元的人工费用。
可见其研发物力成本有多高了。关键的是，除了人，研发实验你总要有点东西的，它是要消耗大量的材料和燃料的，这些材料往往比量产件贵很多的。
打个比方说，制造样机的时候，需要一些快速成型的手工件。这些手工件，又没有固定模具生产的。
不是说三号螺丝买一颗回来就行了，所以，这成本可以达到工装量产机的二千倍以上。
说得通俗一点，就好比手工的画，和流水线复制出来的工艺画的差距是一样的，现做现搓的，这个代价大了。
所以，行业内的人都知道，研发一款新的发动机，花费都是几十亿，甚至上百亿的。
这也是为什么华夏的汽车行业发展这么快而没有一家自主产权的世界有名的发动机厂的原因。
华夏东方市与山姆大叔合资的发动机厂，几年1000亿的研发投资当中，用以高效动力总成开发和新能源技术的，它大概就用掉了三百亿这个样子。
不光是烧钱，而且研发周期长。
一款新的动力总成，它研发周期也很长。你不光给钱，还得把时间也砸下去。从项目启动到最终量产，要经过项目目标范围定义、项目策略定义等等等等这八个阶段。
说得通俗点，这和烧菜的时候差不多，切菜、炒菜，再后面还可以分成很多很多这种小的项目，过水之类的。
所以，一般的发动机厂，通常的作法是与老牌子或者大牌子的发动机厂合作，用他们淘汰下来的技术，生产面临淘汰的发动机，这也就意味着你的发动机永远被人控制着。
这样的好处就是不用大把的烧钱，当然了，不足也十分明显，就是你永远也成不了行业的主流，只能当小弟。
好在吴昊在签署这两个汽车厂项目的时候，李立群和黄瑞都参与了合同的初期拟定，所以，把引进发动机项目，作为汽车项目的一个主要条款，就是一定要把最先进的发动机生产线同时上马。
这也是吴昊强调三方合资的原因。可以让发动机的研制有一个高起点。但后续的投资，依然不小——只要你不想被超越，你就得不停止的研发，不停的投资。
“你可想好了，小黄刚才可是说过了，这可是一个烧钱的行业……”吴昊笑着看着白雪，提醒着她说道。