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    不知不觉已经航行了十多天,李善等人的晕船症状也逐渐的消退了,没了晕船的干扰,李善也有精力了解一下远航的事情了。

    郑鹏,二十年远航经验的老舵手,对于南洋这一带的航线可以说是烂熟于胸了。李善这次出行的船队找的就是他的人,李善这艘主船也是郑鹏亲自掌舵的。

    “管带,我们现在到哪里了?”李善问郑鹏。

    像船长、大副这样的称呼都是西方人的船队,在中国古代船长叫做管带,水手叫仓头。

    郑鹏道:“估计再有个两天我们就可以看到陆地了,那边是我们去印度的必经之路,到了那里就走了一半路程了。”

    李善知道郑鹏说的应该就是马六甲海峡,笑笑说:“那么差不多再有半个个月的时间我们就能在印度靠岸了?”

    郑鹏摇了摇头道:“至少一个月,过了海峡之后我们的航向就要调转了,到时候会逆风行进,速度就没有现在的快了。”

    逆风行进,这是有了风帆之后航海上的一大变革。在唐朝的时候人们就已经学会了利用逆风行进,风来八面,唯正面不可前行。如果是侧向的逆风,只需要走之字形就可以继续航行了。这种技术李善自然是不会的,需要老船员才能调度。

    李善道:“这一路上倒是风平浪静呢,虽然每天都有风,却不见大浪,真是幸运呢。”

    郑鹏粗旷的笑声响起:“老板,你就放心吧,有我郑鹏航的船,不会翻在这海上的。”

    在李善的印象中,远航只是时不时的就应该遇到乌云密布的狂风大浪和倾盆大雨呢。实际上并不是这样的,在海上有风浪,但是也有平静的时期。冬季风吹拂的时候,海面温度低,雨云并不容易形成,在南海这一带的海面上只有在夏季风到来的时候才会有那样的巨浪。这也就是为什么古代人航船的时候一定会选择冬季了。

    李善道:“那就好,只要没有风浪,一切就好办。”

    郑鹏道:“那可不一定,老板,你没有发现我们的身后一直有一个小船跟着我们吗?”

    李善闻言一愣,郑鹏拿着望远镜给李善一望,果然有一只船身不大,但是风帆很大的小船跟在他们船队的后面,因为李善坐的船是他们的头船,负责引领航线的,所以他们的船是在所有的船前面,而那艘小船则在所有的船后面,并且有一段距离,如果不是有望远镜根本看不见。

    郑鹏手中摇晃着望远镜道:“这玩意儿真是好东西,要是没有这望远镜,根本不可能发现那艘飞舰。”

    所谓飞舰,是他们对这种船的称呼。这种小船因为船体轻便,而风帆很大,所以全力迎风的时候速度会非常快,机动性极好。在同一水域上同样的风力的情况下,像李善这样的楼... -->>

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