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    也正因为如此,费伦利用4wd漂移抢在琴剑出弯轰油门前加速横杠到了她的前面,直接锁死了400r的最佳行车路线。

    “这个臭家伙!”对于横插到自己车前面的保时捷,琴剑咬牙切齿,不得不降下车速,避免追尾。要知道,只要不是规定了想怎么样都行的“搏命赛车(跟打黑拳类似)”,后车追尾这种事一旦发生,那么根据赛车界不成文的规矩,后车就会直接判负。琴剑虽不能容忍费伦这个臭男人骑到她头上,但更不能容忍的是追尾判负直接输给对方。

    费伦驾驶的保时捷成功反超琴剑的400r后,迅速沿着最佳行车路线加速,只不过后面的400r在直道的马力方面更胜保时捷数筹,绝对有伺机而动的本钱,加上琴剑这女人如狼似虎的跑法,所以费伦倒也没放松警惕,毕竟从刚刚的过弯看来,400r利用轮胎抓地力的高速过弯法在时间上并不输费伦的4wd逆向漂移法多少,加上400r的大马力,因此一旦锁不住400r的线路,就仍有被对方超越之可能。

    ≯↘,w≡ww.

    唯一让费伦值得安慰的是,也许是小曰本这个国家的公路一向多弯,铃鹿赛道也属多弯赛道,单圈近六公里的长度就有十八个弯。平均算下来,几乎每三百米就会过一个弯角。而三百米对于驾车平均时速在一百五十公里朝上的费琴二人来说,也不过就六七秒钟的事。所以在不打算用神识之力使阴招下绊子的情况下,费伦仍有大把招数保持领先至两圈结束。

    “嗡~~嗡!!”短暂的直道,保时捷轰着油门飞驰而过,费伦瞥了眼侧后镜当中车距甚微的400r,猜想琴剑应该看出来了,这辆采用光头胎的保时捷在他的操作下始终压在最佳行车路线上,想超车几乎不可能。

    其实这个道理很简单,别说在专业赛道上,就是在一般的高速公路上。如果后车想超前车的话,通常的做法是,按喇叭示意想超车,随即前车回应避让,后车再加速通过。

    为什么这个超车过程看起来这么复杂呢?很简单,因为普通民用车辆的最大时速都在一百五六左右,高的能达到一百八两百公里,但是如果前车硬是不让道的话,后车也就只能发挥出前车的车速。除非后车的时速能在短时间内飙到二百八以上,这样即使前车不想让道,后车逮个空子也就钻过去了,根本没有阻挡的可能性。

    同样的道理。如果费伦驾驶的是何友龙那辆民用丰田,那么无论他如何阻挡琴剑的400r也是行不通的,因为两车的极限速度相差过大。原本要两三秒的超车过程会缩短到一秒以内,只要有一丝空隙400r就能给钻过去。不过眼下费伦驾驶的是拥有三百匹马力的保时捷,虽然比起400r近四百五十匹马力还有相当差距。但实际上的极限速度却很接近,毕竟车就是车,不是飞机,你就是给它换上f35的引擎它也飞不起来,再说得直白点儿,三百匹马力的保时捷最高速度能开到二百七八,而400r虽说多了一百多匹马力,最高时速也就三百公里不到,再往上,车子就得在高速中打飘了,那根本就是找死的举动。

    也正因为如此,当前后车极限速度差不多时,要想超车就变得极为困难了,更别说前车的费伦还在故意阻挡,加之二号弯到三号弯之间虽有一截短直道,但距离决不会超过三百米,在两车入弯之前400r能够找到机会与保时捷齐头并进就已算是神话了。

    果不其然,由于费伦出了二号弯后的最佳行车路线阻挡策略,琴剑始终没有找到半点超车的机会。毕竟最短的行车路线未必是最佳行车路线,但最佳行车路线一定是最省时的行车路线,而这样一条线路一直由费伦把持着,琴剑要想超车就必须改走其他路线,也就是说多耗时间,这样一来,稍有不慎,恐怕反而会被费伦拉出一些距离来。

    “该死的光头胎!”琴剑边骂边紧扣方向盘,控制着400r紧贴费伦的保时捷。她这个时候有些懊悔自己的托大,早知道这样,她也该换上光头胎的。

    其实所谓光头胎,就是没有纹路的轮胎,加上它本身较软的质地,车身重量一压,就会形成更大的接触面积,非常适合在干燥的路面上行驶,能够比纹路胎提供更大的抓地力。这种抓地力不仅能够使车辆更安全的转向过弯,也可以令车辆在高速行驶中更灵敏的变道。

    在没有动用神识之力的前提下,费... -->>

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